９８．５．２８ 41496Km 運転席側パワーウィンドー破損 修理費レギュレータ
￥２，６５０＋工賃￥４，０００＋税￥３３３計￥６，９８３
９８．５．２８ 41496Km エンジンオイル交換（無料、銘柄不明）
９８．７．４ 41912Km タイヤ交換（横浜M7 195-60-14→ミシュランMXV3-Aグリーン 195-55-15）
￥６０，０００＋税３，０００ 計￥６３，０００-
９８．７．３１ 43530Km エアコンガスチャージ￥２，５００-
９８．９．３ 43860Km 左後部パワーウィンドウ破損 ￥７，３５０-
９８．１１．１４ 45181Km アイドリング不調
現象：まずチョークが効かずぶるぶる、少し温まってきて
発車し、しばらくすると突然アイドリングが２０００回転位
になりその後レーシング（１５００回転～ ２０００回転）も
ちろんアクセルは踏んでません・・・
原因：アイドリングの不調はブースト計のホースでし
た・・・・ブースト計の配管を燃圧コントローラとサージタン
クの間にかましていましたがそのルートがホースがぼろ
ぼろになったので、空気が流れたり流れなかったりとい
うふうになってしまったからだと思います。
修理代：無し（ホース切って再度繋げた）
９８．１２．１８？ 45300Km？ アイドリング不調による、ISCサーボ及びECU交換。
原因：ブローバイオイルによる汚れでISCサーボが破壊し、その影響にてECUも破壊
その影響とはディーラーも客相も明らかにしてくれなかったが、恐らくISC破壊
により過電流がECU（ECUといってもROMと信号系のみでなく、ステッパー
モ－タのドライバーと電源の回路が約半分を占めている）のドライバーを破壊
した様だ（三菱電機製のはんだ面が焼けており、ルビコンの電解コンデンサ
が3個横が膨らんでいる）まあ深く書くのはやめておこう。
客相は今度同じモードで破壊したら全て面倒を見てくれるそうだ？！
修理代：ECU￥６３９００、ISCサーボ￥２３０００、工賃￥６５００
消費税￥４６７０ 合計￥９８０７０－
今回は痛いですね・・・・・
９９．２．１２ 45991km 車検です。全額で￥１６０，０００－まあまあこんなところ。
部品代 工賃
整備：①下回り錆止め塗装 ￥２４００ －
②エンジンオイル 無料 －
③ファンベルト ￥１８００ －
④エアコンパワステベルト￥３７００ －
⑤ブレーキオイル ￥２０００ －
⑥ブレーキクリーナー ￥１５００ －
⑦クーラント ￥１０００ －
⑧ディスクロータ（F） ￥７８５０×２ ￥１２０００
⑨ラジエターキャップ \９５０ －
⑩車検整備基本料金 － ￥４３０００
９９．７．９ 45991km（新メータ）タイベル等メンテナンス。全額で￥７８０００ーう～ん痛い！
部品代 工賃
タイミングベルト①ベルトタイミング ￥４３５０ ￥２８７００
②アジャスター ￥５６００
③プーリータイミングベルト￥１８５０
④プーリーアイドラ ￥２３５０
⑤エンジンブラケット ￥３３５０
⑥プーリーダンパー ￥７４５０
部品計￥２６９５０
タイミングベルト計￥５５６５０ー
燃料フィルタ ①フューエルフィルター ￥４３００ ￥７０００
燃料フィルタ計 ￥１１３００
キーレスエントリー①リモコンキー ￥５０００ ￥３０００
キーレスエントリー計 ￥８０００
合計部品代￥３６２５０ 合計工賃￥３８０３６ 税￥３７１４ 合価￥７８０００（値引き￥６６４）
９９．９．４ ４７３３９km（新メータ）
ミッション＆デフ＆トランスファーオイル交換 オイル４５５０円、工賃３５００円値引き５０円
計８０００円、税込み８４００円
９９．１０．２２ ４８２５４ｋｍ
オイル交換（無償）＆ミリテックミレニアム投入
２０００．１．９ ５０４１５ｋｍ
オイル交換（DIY）Castrol SYNTRON EXTRA（島忠ホームセンターにて３９８０円）
エレメント交換SSTサイズ合わずで交換出来ず。
２０００．１．１６ ５０５００ｋｍ
ECU電解コンデンサ交換、ルビコンYXFタイプへ（ニッケミのLXZシリーズにしようと考えたが見送り）
50v47μF→50v47μF
16v100μF→25v100μF
50v22μF→63v22μF
おだ工房のオフに向かうため、東名高速をひた走る。
浜松IC料金所５０ｍ手前で突然車の全ての電磁弁が誤動作しチャタリング、
そしてすぐ止まる。アシスト関係（パワステ、ブレーキ）効かないので死ぬかと
思った。
止まって色々やるが全く何も動かない。fuseやヒュージブルリンクを見ても
何も切れてない。バッテリとパラの電解コンデンサのfuseのみ切れている。
暑いので嫁と子供らを高速の事務所で安めと指示し彼女らは向かった、
そして入れ替わりに料金所の親父さんが３人ほど来て料金所を出るまで
押してもらった。
ザスカーさんから電話をもらい救出隊に来てもらう。
バッテリの電圧はハーネス外すと９．５ｖ位、ハーネス繋ぐと０ｖ！！
試しにブースターケーブルで繋いでもらうと電圧が出てセルも回ったので
バッテリが死んだと判断してバッテリを買って来てもらい復活。
と思いきや帰り道・・・道で段差を越えるとメインリレーが切れ全て死ぬ
（高速でエンジン惰性で回っているのですぐ復活するが・・・）
と浜松から自宅までの約３００kmを死ぬ気で何とか帰ってきた。
翌日会社を半休し車屋へ・・・雨のせいかなかなか再現しない・
しかしすごい段差を越えて再現。
色々考えた後fuse関係が逝っていないことからやはりバッテリ＋の被服が
破けている等を疑い車屋に重点的に見てもらったら・・・
bingoでした、エンジンマウントとバッテリかに繋がる一番太い＋の
ハーネスがこすれて被服が剥がれアークが飛んだ後がすごかった・・・
引き回しを大幅に変更し何処にもふれないようにした・・・自分で・・
しかし後で恐怖を感じました、帰り道偶然ショートしなかった（点接触）
から良い物の往きと同じ事が十分あり得たのです。
色々いじっている方は十分注意しましょう。
一応合点がいくと思います。バッテリ＋ハーネスのところからショートしていたので
fuse関係が切れなかった、電解コンのfuseが切れたのはショート時かバッテリが完全に
放電して急速に充電しようとして切れたのか？それともショートして大電流でそのまま
切れたか・・・ショート時に電磁弁がチャタリングしたのも上記内容で暴れたんでしょう。
二次障害も不安ですが今壊れていなければ大丈夫でしょう。（半導体以外は）
またこの場にてお礼を申し上げます。
救援隊のザスカー隊長、smallforestさん、きょろさん。
電話を頂いたchizuちゃん（偶然？）ぼこぼこまーくん。
同僚の横山君、有り難うございました。
また嫁、子供に心配をかけたのは深く反省し、今後はこういう
ミスの無い様にチューニング道に勤しみます。
2000.11.04
オイル交換（DIY）カストロールシントロン（３９８０円の買い置き使用）
ガスブースター？（国さんのおみやげ）投入。
2001.2.9
車検\133,280-
特記としてはブレーキオイル交換、フロントラックエンドブーツLH交換
2001.4.15
ぶつけました。無人で・・・リモコンスターターをギアが入っている状態でON
結果リーンホース、ファン、コンデンサ（エアコン）、メンバー、I/C等々
今日帰ってきたけどまだ修理代不明。でもそのまま装着できないのは問題だね。
2001.12.14
68714KM セルモーター交換、Fパイプ、マフラー交換締めて\39,690
最終更新日 : 2001/12/15.